Ford Ranger PHEV

A Ford bevezeti a plug-in hibrid technológiát a közepes méretű, platós kisteherautók szegmensébe az első Ranger PHEV gépkocsival; a hannoveri globális debütáláson pedig a korlátozott példányszámú Stormtrak bevezetését láthatta.

A gyártás várhatóan 2025-ben indul, az első szállítások pedig tavasszal lesznek. A Ranger PHEV először Európában, Ausztráliában, Új-Zélandon lesz elérhető, ezt pedig más piacok is követhetik. 

A Ranger PHEV-t a dél-afrikai silvertoni üzemünkben fogják gyártani.

A Ranger PHEV a két szegmens legjobb paramétereit képviseli: ötvözi a zéró emissziós vezetési lehetőséget, miközben megtartja a következő generációs Ranger vontatási, off-road- és teherbíró képességeit, vagyis mindazt, amire ügyfeleink nyilatkozata szerint a munkájukhoz és játékhoz egyaránt szükségük van. Biztosítjuk a "választás szabadságát" ügyfeleinknek, miközben ők az elektromos járművekre állnak át.Szakasz szövege

Németországban már lehetséges a Ranger PHEV megrendelése. A tervek szerint november folyamán folyamatosan elérhetővé válik a Ranger PHEV megrendelésének lehetősége más európai piacokon is; az árakat ekkor fogjuk megerősíteni ezeken a piacokon. 

A Ranger PHEV egy 2.3-litre Ford EcoBoost benzinmotort kombinál elektromos meghajtással. A 75 kW-os elektromos motor a moduláris hibrid sebességváltó részeként van beépítve, és további nyomatékot biztosít a vontatás, a szállítás és a jármű teljesítményének növeléséhez.Szakasz szövege

A Ranger PHEV több mint 45 km-es tisztán elektromos hatótávot biztosít – a pontos hatótávot hamarosan megerősítjük, amikor a végleges homologizációs teszt befejeződik. A gépkocsi emellett akár 3500 kg-os vontatási kapacitással is rendelkezik EV Auto, EV Later és EV Charge módban. 

A 2.3-litre Ford EcoBoost benzinmotor a villanymotorral és újratölthető akkumulátor technológiával kiegészítve a legalkalmasabb arra, hogy szükség esetén károsanyag-kibocsátás nélküli vezetést biztosítson az ügyfeleknek, de közben megtartsa a következő generációs Ranger gépkocsik igen fontos off-road-, vontatási és rakodóképességeit. 

Európában az ügyfelek választhatják a fedélzeti Pro Powert kétféle – 2,3 kW vagy 6,9 kW – kimeneti teljesítmény közül. A jármű három áramkimenettel rendelkezik – kettő a csomagtartóban és egy az utastérben.  A 6,9 kW-os változatnál 3,45 kW-ot tud használni egyetlen rakodótéri aljzatból, vagy összesen 6,9 kW-ot mindkét rakodótéri aljzatból; a fülke aljzat teljesítménye 2,3 kW-ra korlátozódik.

A Ranger PHEV modellek akár 1 tonnás hasznos teherbírást és 3,5 tonnás vontatási kapacitást is kínálnak. 

A Ranger PHEV rakodótér padlózata 31 mm-rel megemelkedett a nagyfeszültségű akkumulátor elhelyezéséhez, ami minimális hatással van a rakodótér használható területére.

Európában a PHEV XLT, a Wildtrak, és a piacra bocsátási időszakban a Stormtrak kiadás lesz elérhető.

A Ranger PHEV GVM-e 3500 kg, szemben a belsőégésű motoros ICE Ranger 3350 kg-jával, ami a jármű nagyobb saját tömegét mutatja.

A Ranger PHEV 11,8 kWh (használható) akkumulátorkapacitással rendelkezik.

A szokásos napi használat során, és ha az ügyfél rendszeresen tölti a járművet, a Ranger PHEV jelentős CO2-csökkentést kínál, miközben rugalmasságot biztosít az ügyfelek igényeinek kielégítésére. A pontosabb részleteket a végső tesztelés befejezése után közöljük. 

Igen. A Ranger PHEV 4 elektromos vezetési móddal fog rendelkezni 

• EV Auto – Az Auto EV az alapértelmezett üzemmód, amely automatikusan elindítja a benzinmotort, ha a vezető teljes teljesítményt kíván, vagy ha a nagyfeszültségű akkumulátor lemerül. Ez jó választás lehet normál körülmények között sok vezető számára, valamint vontatáshoz és teherszállításhoz is. Best of Both Worlds: a legjobb paraméterek mind a két szegmensből.  

• EV Now – Az EV Now teljesen elektromos, kipufogógáz-kibocsátásmentes vezetési élményt nyújt több mint 45 km-en keresztül, és megakadályozza a motor indítását, hacsak a vezető nem kéri. Nagyszerű választás a kora reggeli csendes indításokhoz, vagy olyan uniós városokban, ahol zöldövezeteket alakítottak ki. 

• EV Later – Az EV Later lehetővé teszi a vezetőknek, hogy megtakarítsák a nagyfeszültségű akkumulátor energiáját, és később felhasználhassák, például zöld zónába való belépéskor, kempingezéskor vagy munkában. 

• EV Charge – Az EV Charge mód növeli a nagyfeszültségű akkumulátor töltését a benzinmotorról az energia növelése érdekében. Nagyszerű választás olyan sofőr számára, aki elfelejtette feltölteni autóját, vagy akinek fel kell töltenie az akkumulátort a későbbi, napközbeni használathoz. 

A Ranger Plug-In Hybrid rendelkezik a Ranger bevált négykerék-meghajtási képességével (beleértve a legújabb e-4WD rendszert, a kéttartományú váltóművet és hátsó zárható differenciálművet), választható menetmódokkal, valamint fejlett vezetőbiztonsági és vezetőt segítő funkciókkal is. Pluszban található benne egy Pro Power fedélzeti generátor, és egy gyalogosjelző rendszer, ha EV módban van 

Igen, a Ranger PHEV újabb példa a csatlakoztatott és elektromos Ford Pro járműkínálatunkra Európában: az ügyfelek profitálni fognak a Ford Pro szoftver-, töltés- és szervizmegoldások platformjából, amelyek megkönnyítik az elektromos járművekre való átállást. 

A Ford Pro számos töltési megoldást kínál az otthoni, depós vagy nyilvános töltés támogatására, amelyeknek előnyeit a Ranger PHEV ügyfelei szintén élvezhetik.