HASZNOS

Igen. Teljesen töltöttség mellett a kizárólag elektromos hatótáv 64 km (WLTP), amely bőven elég a legtöbb ember napi vezetési szokásaihoz (Európában az átlagos napi vezetési távolság 45 km). Városi közlekedés során, gyakori megállás és újraindítás esetén a hatótáv 88 km-re nő. 

Amint az akkumulátor lemerül, a Kuga Plug-In Hybrid automatikusan beindítja a benzinmotort, és akkumulátortöltő üzemmódba kapcsol. Ez a visszatápláló fékezést és a motor energiáját használja az akkumulátor feltöltéséhez.

Igen. A Kuga Plug-in Hybrid 4 elektromos üzemmódjával Öné a választás:

EV Auto – Az intelligens rendszer automatikusan eldönti, hogy mikor használja az akkumulátort a maximális hatékonyságért.

EV Now – Ez a teljesen elektromos üzemmód. A Kuga Plug-in Hybrid az akkumulátor lemerüléséig elektromos hajtással működik.

EV Later – A Kuga Plug-In Hybrid csak a motort használja, így tartalékolja későbbre az akkumulátor energiáját.

EV Charge – Az akkumulátor visszatápláló fékezéssel és a motor teljesítményével töltődik fel.

Az akkumulátor teljes töltöttsége és teli üzemanyagtartály (45 liter) esetén a Kuga Plug-In Hybrid teljes hatótávolsága 756 km (WLTP vezetési ciklus).

A Kuga Plug-In Hybrid 3 különböző rendszerrel tölti fel az akkumulátorát:

1. Visszatápláló fékezés – ez az intelligens technológia begyűjti a fékezés közben általában elvesző energiát, és azt az akkumulátor feltöltésére használja.

2. A motor használata – A jármű vezetése mellett a motor a nagyfeszültségű akkumulátort is árammal látja el.

3. Külső áramforrások – A Kuga Plug-In Hybrid a használaton kívüli töltéshez csatlakoztatható szabványos háztartási aljzathoz, Ford Wallboxhoz vagy nyilvános töltőállomáshoz. 

A mild hibrid (EcoBlue Hybrid) járművek a villamosítás kezdeti szintjét képviselik. Ezekben található a legkisebb akkumulátor, és nem vezethetőek kizárólag elektromos hajtással. Az akkumulátor növeli a motor teljesítményét és javítja az általános hatékonyságot.

A full hibrid nagyobb akkumulátorral rendelkezik, és képes rövid távolságokat megtenni kizárólag elektromos meghajtással.

A plug-in hibrid járművekben van a legnagyobb akkumulátor mindhárom közül. Ez lehetővé teszi a Kuga Plug-In Hybrid számára, hogy akár 64 km-en keresztül 133,5 km/h sebességű elektromos hajtással mehessen. 

Nem feltétlenül. Szabványos háztartási aljzatba csatlakoztatva a Kuga Plug-In Hybrid 6 óra alatt töltődik fel nulláról teljes töltöttségre, azaz egy éjszaka alatt feltölthető. A Wallbox otthoni töltőpont mindössze 3,5 óra alatt teljesen feltöltheti az akkumulátort. Mindkét töltési mód egyformán biztonságos és kényelmes^d*.

A Wallbox gyorsabb otthoni töltést biztosít a Kuga Plug-In Hybrid számára. Ha pedig később teljesen elektromos járműre vált, a Wallbox azzal is kompatibilis lesz. 

A Wallbox telepítéséről érdeklődjön márkakereskedőjétől. A telepítési költségek az ingatlanja típusától függően eltérőek lehetnek. A Wallbox más elektromos járművekkel is működik, így ha a jövőben teljesen elektromos jármű mellett dönt, nem kell új Wallboxot vásárolnia.

Ha úgy dönt, hogy felszereltet egy Wallboxot, a legegyszerűbb, ha felveszi a kapcsolatot a helyi Ford márkakereskedővel. A kereskedő összekapcsolja a Ford által jóváhagyott telepítőcéggel, és mindenben segít a telepítési folyamat során.

A jövőben egy Ford márkájú Wallboxot is biztosítunk a teljesen elektromos Mustang Mach-E és Plug-In Hybrid járműveinkhez. Így lesz majd még inkább kompatibilis a FordPass alkalmazással. A részleteket  későbbi időpontban közöljük.

A Kuga Plug-In Hybridhez gyári tartozékként kap egy háztartási aljzatokkal kompatibilis otthoni töltőkábelt, és a köztéri töltőállomásokon való töltéshez használható töltőkábelt. A köztéri töltőállomásokat a hozzáférést és az árképzést kezelő egyes szolgáltatók üzemeltetik. 

Igen, egyes bevásárlóközpontok és más üzletek töltőállomásai ingyenesen használhatók vásárlás közben.

Nem, nem fog. A Kuga Plug-In Hybrid akkumulátort úgy alakították ki, hogy a jármű élettartama során végig tartós és igénybe vehető maradjon. Emellett a Ford nagyfeszültségű akkumulátorokra vonatkozó garanciája 8 évig vagy 160 000 km-ig tart. 

A hatékony 2,5 literes Duratec motor és az elektromos motor együttes használatával a Kuga Plug-In Hybrid jelentősen csökkenti az üzemanyagköltségeket. Költségkalkulátorunk segítségével megbecsülheti, mennyit takaríthat meg.

A jármű klímaberendezésének legkényelmesebb beállítása az automatikus üzemmód (AUTO). A rendszer ilyenkor a korábban beállított értékeknek megfelelően automatikusan szabályozza az utastér hőmérsékletét és nedvességtartalmát, aminek köszönhetően a szélvédő is tiszta és páramentes lesz. AUTO üzemmódban a Ford Kuga klímaberendezése automatikusan ki- és bekapcsolja a klímakompresszort, attól függően, hogy a külső hőmérséklet hogyan viszonyul a készüléken beállított értékekhez. A kompresszor működésbe lépését LED lámpa jelzi. Az AUTO üzemmód működését a vezető és az utas is felülbírálhatja. Az A/C gomb megnyomása esetén a rendszer a kiválasztott állapotban marad, amit az A/C LED lámpa is jelez.

A Ford Kugában aktív páratartalom-érzékelő működik, ez a szélvédőn, a tükör mögött található. A szenzor érzékeli a levegő páratartalmát és a szélvédő hőmérsékletét. A szélvédő párásodásának és nedvesedésének megelőzése érdekében a klímakompresszor szükség esetén automatikusan bekapcsol. Figyelem: az A/C LED lámpa ezt a funkciót nem jelzi.

A Ford Kuga klímaberendezésének működése különböző rendszerek komplex együttműködésén alapul, ami befolyásolja az autó viselkedését, reakcióit és teljesítményét. Ezeket az összetett mechanizmusokat az egyszerű használhatóság és áttekinthetőség érdekében egy LED-es fényjelző rendszerben összegeztük. Az A/C jelzőfény akkor világít, ha a klímakompresszor szenzorai érzékelik, hogy az autó utasterének hőmérsékletét csökkenteni kell, vagy a vezető manuálisan erre utasítja a rendszert. A Kugában szélvédőre szerelt páraérzékelő is található. AUTO üzemmódban ez a funkció megakadályozza az ablakok párásodását, és csak akkor aktiválódik, ha az utastér párátlanítására van szükség. Figyelem: az A/C LED lámpa ezt a funkciót nem jelzi.

AUTO üzemmódban a klímakompresszor és az A/C jelzőlámpa egyaránt kikapcsolt állapotban marad, ha a külső hőmérséklet alacsonyabb a kezelőgombon beállított hőmérsékletnél, és a klímaberendezés nem érzékeli a szélvédő bepárásodásának veszélyét. Ebben az esetben a rendszer kizárólag a külső vagy a belső keringtetett levegővel tartja fenn az utastér komfortját. A klímakompresszor működéséhez így kevesebb energia is elegendő, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Az A/C ellenőrző lámpa jelzi, ha a klímakompresszor működésbe lép, függetlenül attól, hogy automatikusan (AUTO üzemmód), vagy manuálisan (a vezető által) kapcsolták-e be.

A 'MAX' leolvasztás gomb akkor használható, ha a szélvédő bepárásodott, és azonnali szélvédőtisztításra van szükség a biztonságos kilátáshoz. Ennek a funkciónak mindenekelőtt a hideg téli napokon, a szélvédő jégtelenítéséhez vehetjük hasznát. A gomb egyszerre aktiválja az első és hátsó szélvédő fűtését, bekapcsolja a klímakompresszort, a légáramlást szélvédőre irányítja, és növeli a befúvott levegő intenzitását és hőmérsékletét. Amint a szélvédő jég- és páramentes lesz, a 'MAX' gomb ismételt megnyomásával a rendszer visszatér az előző beállításra.

AUTO üzemmódban a rendszer folyamatosan gondoskodik az utastér megfelelő hőmérsékletének fenntartásáról. A vezető vagy az utasok azonban továbbra is bekapcsolhatják manuálisan klímaberendezést - például olyan esetben, ha az automatika úgy döntött, hogy a komfortérzet fenntartása érdekében nincs szükség a klímaberendezés bekapcsolására. Az AUTO üzemmód célja, hogy a vezetőnek menet közben a lehető legkevesebbet kelljen foglalkoznia az utastér hőmérsékletének beállításával. A kívánt hőfok beállítása után a rendszer megteszi a szükséges intézkedéseket ennek eléréséhez, többek között a klímaberendezés, a légbefúvás intenzitásának és a légáramlás irányának beállításával.  Manuális felülbírálás esetén a rendszer az új, beállított hőmérsékleti értékek figyelembevételével módosítja működését.  Az AUTO 1, 2 és 3 beállítások a rendszer zajszintjének módosításával teszi még kényelmesebbé a berendezés használatát. Az AUTO 2 a rendszer alapbeállítása. Az AUTO 1  ezzel szemben csökkenti, míg az AUTO 3 növeli a légbefúvás intenzitását.

A legkényelmesebb megoldás, ha a klímaberendezést AUTO üzemmódba állítjuk. Az automata működésnek köszönhetően ilyenkor nincs szükség további manuális beállításokra.

Amikor a klímaberendezés AUTO üzemmódban működik és az utastér hőmérséklete eléri a kívánt értéket (egy idő után ez minden esetben bekövetkezik), az energiatakarékosság érdekében a klímaberendezés vezérlőrendszere leállítja a kompresszor működését. Ha Ön úgy dönt, hogy csökkentené az utastér hőmérsékletét és alacsonyabb értéket állít be a készüléken, a rendszer kilép a stabil állapotából, és hogy hűvösebb legyen, ismét aktiválja a klímakompresszort, amit az A/C LED lámpa bekapcsolása is jelez.

Az AUTO üzemmód beállításait úgy tervezték meg, hogy kellemes hőmérsékletet és optimális utazási körülményeket biztosítson az utasoknak. Amennyiben Ön az egyéni beállításokat részesíti előnyben, ezek szükség szerint módosíthatók.